开拓者对标,开拓者对手

1.看个新车丨实拍内饰来了，国产雪佛兰开拓者谍报

2.XT6同平台7座SUV四月上市，黑标2.0T+四驱，明显对标汉兰达？

3.相比MPV，为何我觉得身为SUV的雪佛兰开拓者更值得考虑？

4.湖人惜败开拓者的原因揭晓！观众第二次发声，这次说出了真心话

对于翼虎这款车的历史可能有的车友知道，有的不太清楚。我略微简单总结了一下，让不太清楚翼虎前世今生的小伙伴们参考一下。说得可能不完全对，错误之处请大家指教、修正。?第一代福特Escape诞生于2000年，是福特控制马自达后，将马自达Tribute在自己的CD2平台上换壳换标改造成的第一款紧凑型城市SUV。当时福特没有合适的小排量四缸机，所以低配Escape直接用的马自达的2.0L自然吸气发动机装配在低配Escape，自家的3.0V6发动机装配在高配Escape。八零后的车友对这个车应该还有印象，方方正正的很好看，尾门上的V6logo是上下排列的，后悬挂是筷子悬挂（因为马自达的tribute就是这个悬挂，如果是福特自己研发肯定不会是这样的结构）。当时以全进口的身份在国内销售，38万元起售，对标车型是雪弗兰开拓者；

第一代Escape

第二代Escape诞生在在马自达的Tribue换代后，也就是2008年。福特也于2008年对Escape进行了换代，当然也是马自达Tribue的换标换壳车。小伙伴的印象可能不深，因为这一代Escape在中国大陆的名字引用了台湾版Escape的名字：Maverick，在台湾省翻译过来叫雄鹿（就是NBA雄鹿队的那个名字），但到了大陆翻译成了翼虎，因为比雄鹿更威猛一些。这款的销量不是很好，因为当时汉兰达和CR-V已经来了。

第二代Escape

第三代Escape于2013年正式上市，是福特欧洲中心基于福克斯/马自达3的底盘架构主导完成的车型，在欧洲叫Kuga，美国叫Escape，中国叫翼虎；

第三代Escape

第四代Escape，在欧洲还是叫KUGA，在美国叫Escape，在中国叫锐际（你有汉兰达我有锐界，你有威兰达我有锐际）。

第四代Escape

至于福特说锐际是全新车型甚至是全新车系，或许都是为了使锐际和翼虎能更好的在中国进行同堂销售，在海外没有这个说法。目前第三代和第四代的KUGA同样在欧洲市场同堂销售。很多福特4S销售说锐际跟翼虎没太大关系往往是担心市场销量及口碑不是那么理想的三代翼虎影响到四代车型的销售业绩，或者是自己也不清楚这个车的历史。其实新老交替的车型同堂销售没什么，大众的Tiguan，通用的GL8不都如此吗？福特没必要心虚，难道对三代（翼虎）的口碑这么不自信？可是中国早就通网了，瞒不住的。?一个二十多年的福特粉纯手打，希望能给车友一些参考。?最后结合福特品牌近几年在国内不甚理想的市场表现，结合那个“福特车很厚道但消费者却不那么买账”的悖论，有些心里话想与经常被吐槽实则却很辛苦的汽车销售人员讲：常言道干一行爱一行，销售达人们请拿出你们学习如何套路购车者的精力的百分之一，拿出你们整天在网上发些没营养没人回的水贴的精力的千分之一，去学习一下你所从事的行业法规知识、你所销售的车企的品牌文化、主要车型的历史渊源。这样或许才不至于被顾客诟病你们的专业能力和服务态度。如果你觉得这不重要，顾客的看法不重要，这份工作不重要，中国还有句古话叫：三百六十行，行行出状元，麻烦去做你认为重要的、值得你尊重的工作。自己都不尊重自己的工作，怎么能赢得他人的尊重呢？?至于我深爱的福特，砍掉你该砍掉的，壮士断臂；坚持你该坚持的，做到极致！这是你给不离不弃的全球福特车迷最好的回馈，也是你唯一的出路。

看个新车丨实拍内饰来了，国产雪佛兰开拓者谍报

开拓者正义之怒先知岱兰是游戏中的一个强力队友，岱兰如何选择专长和技能加点？下面给大家分享一个开拓者正义之怒先知岱兰专长、属性、技能加点攻略

职业：20先知

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升级顺序：20先知

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属性加点：4魅力，最后一点任意，可以加魅力(诡计大师道途)或体质。

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技能加点：沟通和宗教，剩下一个神秘或者世界。

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思路：纯纯的辅助工具人，前中期不要想着让他用弩输出了，性价比太低——吃buff以后也不厉害。建议即时制关闭AI，放在后排，这样可以随时有动作放导能加血。如果怕被突袭，就给他加一个隐形术(分钟级可以常驻)，关闭AI以后不会自动攻击而取消隐形。前期也可以用右键自动释放打击士气，堆高沟通检定，给敌人造成战栗，配合队友的粉碎防御使用，战栗也可以减敌人的豁免和AB，前期很好用。第二秘示域选自然，可以拿动物之友和动物伙伴。

注意：想要动物伙伴的豁免高，请务必带上岱兰，第二秘示域选择自然，启示选动物之友——先知的魅力调整值加到30尺范围内的动物盟友豁免上

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题外话：很多人把先知和牧师拿来比，其实先知的法术能力远强于牧师。先知对标的是神术系最强工具人——圣使。我给三者排个序，正义之怒里辅助能力 圣使 ≥ 先知牧师。牧师的问题就在于他虽然可以选很强的领域，但是他没有把该做的日常加buff能力做到完美——既不像圣使可以把主领域法术当成普通法术(扩表)，也不像先知可以靠秘示域和自发施法戒指扩表且法术位多。

先知的好处在于他是自发施法，法术位多(圣使是4+1领域法术位，先知是6法术位)，加上牧师每环好用的法术就那几个，只要选对法术，后期先知的施法灵活性反而大于圣使。缺点是可知法术拿的慢，需要搭配队友来补充一些buff，比如科米丽雅可以补共用延缓毒发、共用抵抗能量这类的。先知是主魅力的，所以导能数量比牧师多很多，加血能力更强。

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定位：buff机+动物伙伴之友+检定工具人+打击士气工具人+超级奶妈

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专长选择：

--通用加点-----------

1选择导能(自带)

3额外导能(自带)

5技能专攻(沟通或宗教)

7技能专攻(宗教或沟通)

9抄录卷轴

11延时超魔(制作延时超魔后的神术卷轴)

后面专长很随意，可以选超魔、法术专攻和额外导能，主要是看最后的装备来选择玩法。

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关键法术选择：(;号后面是秘示域送的，千万不要自己选)

按照前后顺序

1环：虔诚护盾、祝福术、魔化武器、绝不动摇

2环：牛、鹰、枭、熊、优雅步伐;树肤、次等复原术

3环：操纵亡者、魔化防具、祈祷术、共用抵抗能量/神使灵光

4环：行动自如、防死结界、圣战之刃、共用防护能量/神能(制作卷轴给队友);复原术

5环：真知术、维生气泡、荣光爆发、圣洁金光/巨灵化身(制作卷轴给队友);生命之息、洞窟獠牙

6环：欢欣鼓舞(可以消除狂乱之歌)、共用真知术、金鹰之魂(制作卷轴给队友);医疗术

7环：明晰之环(对抗幻术+4豁免，还能加察觉检定)、勇士赐福(主角是守序善良必选);漫天虫蚀

8环：神圣灵光、高等天使之貌、恐怖外表(制作卷轴给队友);群体医疗术

9环：群体医疗术;英雄祈神、变化形体

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先知秘示域：生命+自然

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先知启示：1引导能量、3安全治疗、7动物伙伴(狼)、11动物之友、15灵魂补益/战地医师、19战地医师/灵魂补益

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神话专长和能力：利用神话专长无限置换神话能力的BUG

神话能力：第二秘示域(自然)、持久法术、高等持久法术、充裕施法、精通充裕施法、高等充裕施法

神话专长：神话导能、反应施术

神话专长和能力的点法很多，我这里只提供一种点法：1第二秘示域(自然)、2持久法术、3高等持久法术、4反应施术、5充裕施法、6精通充裕施法、7高等充裕施法

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注：自发施法者有自发戒指加成，后面先知或许可以客串输出，我没玩到结局，就给到第四章的神话和专长加点。目前版本第二秘示域和奇迹领域拿的动物伙伴都有BUG，需要自己用百宝袋手动修改动物伙伴等级。不用百宝袋的，只能放弃动物伙伴，让其他队友拿一个动物伙伴也行。还是那句话，动物伙伴一个就够，多了吃buff还堵路。

XT6同平台7座SUV四月上市，黑标2.0T+四驱，明显对标汉兰达？

去年底广州车展已经揭开神秘面纱的国产雪佛兰开拓者，虽然延续了海外版BLAZER的命名，但车尾后舷大幅加长后，摇身一变成为七座SUV。而此前一直保持神秘的内饰部分，我们已经拿到了实拍谍照，在总体延续海外版设计的基础上，配置有所升级，部分细节有所改动。

和凯迪拉克XT6、别克昂科旗一样，出自通用C1XX平台，因此三款车型有着完全相同的轴距尺寸设定，以及带有闭缸技术的2.0T发动机+9AT变速箱。整个车头采用海外版BLAZER同款设计，会有普通版、REDLINE尚·红版，以及RS运动版三种车型，各自前脸设计有所不同。REDLINE的前脸在普通版基础上，对镀铬部分和LOGO都采用黑化处理，中网还增加了红色饰条。而RS版则更趋黑化，取消银色下护板，装备专属式样的蜂窝状格栅和RS标识。

虽然变身七座，但轴距与海外版一致，并未加长，而是对车尾后悬加长了138mm，此外车身高度也增加了34mm，都是为了保证足够的第三排空间。第三排舷窗风格不变，但因为车尾加长而尺寸变大，整个车顶是悬浮式风格。REDLINE的黑色后视镜和轮毂都有红色饰条，而RS版则配置了超大的专属21寸全黑轮毂。车尾差别不大，因为只有一款动力系统，因此双出排气管设计一致。REDLINE和RS均是黑化处理，但REDLINE的字标有红色镶边，RS则有单独的专属标识。

正式曝光的内饰部分，低配版与海外版一致，仪表是沙漏型显示屏，8寸中控悬浮屏采用六边形外框。高配版仪表是更大的矩形液晶屏，涵盖水温表和电量表的液显功能。而国产版进一步将多媒体屏幕升级为更大的10寸屏幕，因此两侧物理按键也进行了重新设计。高配版在副仪表台的四驱系统控制旋钮旁边增加了两组倒车雷达开关，国产版还进一步增加了后排独立空调系统控制面板，座椅是2+3+2结构布局。

对比同平台的兄弟车型别克昂科旗，两车宽度和高度都完全相同，开拓者在车身长度上还要更多了18mm。但别克品牌的定位毕竟还是要更高一些，因此开拓者的配置更趋务实，没有昂科旗那样的电子按键换挡系统和流媒体后视镜等配置，不过开拓者的行车电脑显示屏尺寸更大。另外虽然两车四驱系统完全一致，但开拓者的旋钮式设定和字标更趋硬派，标注着两驱、四驱、运动和越野四种模式。而昂科旗则是通过MODE按键在中控屏电子菜单上进行选择，分为舒适模式、AWD、运动模式，其中舒适模式其实就是两驱模式。

别克昂科旗售价29.99-37.99万元，而雪佛兰开拓者则有望拉低到24-32万元，这基本是直接对标了同级市场领军车型丰田汉兰达的售价。从品牌影响力来看，丰田可能要在雪佛兰之上，但开拓者在车身尺寸方面全面占据优势，轿厢空间也将更大。不过汉兰达也将在年内迎来大改款换代，并且还会增加一个一汽丰田的兄弟版车型协同作战。因此对于冲破现有体系售价天花板的雪佛兰而言，竞争压力将会非常大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比MPV，为何我觉得身为SUV的雪佛兰开拓者更值得考虑？

7座、2.0T、中型SUV尺寸，这都逃不开一辆“神车”——汉兰达。虽然目前汉兰达的销量已经不再那么抢眼，但仍旧是不少7座SUV产品对比的对象之一，估计汉兰达也是很无奈，毕竟人家换代产品还没来。不过新的换代产品倒是层出不穷，比如下面骑士要和你聊的这款雪佛兰开拓者，与昂科旗同平台，而品牌定位又比别克略低一层，以至于在售价方面也能有更好的表现，黑标车型配备2.0T动力以及四驱系统。从动力及产品平台来说，开拓者是具有超过汉兰达销量的实力的。

作为雪佛兰停滞了20年的产品，这台曾经选用雪佛兰皮卡车架打造的SUV产品，现在被通用汽车中大型豪华SUV架构（通用C1平台）重新打造，与已经上市的别克昂科旗以及凯迪拉克XT6产自同一平台下。

如果将这三款车一次性都摆在你眼前，你会发现美系肌肉的血统真的是非常强大，无论你看到哪款车都会觉得它的肌肉感爆棚，但凯迪拉克XT6更低调稳重、昂科旗更商务家用，而开拓者则是年轻运动。

而且这种年轻运动的味道也延续到了车内，细红色的点缀在车内随处可见：皮质锋线、出风口设计以及拍档设计，都少不了红色的加入，用这种最粗暴简单的方式传递给你运动的风格。概括下来，虽然雪佛兰的内饰没有两位“前辈”那样精致，但也绝对是“好看”阵营中的一员。

基于通用C1平台的主要优势，就是产品的尺寸，全新开拓者的车身尺寸达到了4999/1953/1728mm，轴距达到2863，与昂科旗、XT6的轴距尺寸一致，车长方面比XT6略小一点，但是你可以参考XT6的车内布局，对于开拓者的7座表现就能够有一个大致的了解。

而对比汉兰达而言，这套尺寸是绝对占优的，第三排也不会像汉兰达一样仅仅用作“应急座椅”，以至于在空间表现上是具有很大的优势超过汉兰达的。

车内也配备了快速进入第三排的控制按键，便于上下车。同时二三排能够实现纯平的放倒也算是非常提升好感度的，最大容量直接扩容到1970L。

配置也算是非常出色，8英寸液晶仪表盘+10英寸的悬浮式中控屏、内置了全新MyLink+智能车载互联系统、支持Carplay。新车还支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。用车配置上，前排座椅加热、第二排座椅加热、全车6个USB接口等功能配置。

安全配置方面，FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等配置都没有缺席。

核心的动力部分，开拓者选用了LSY型2.0T发动机，最大马力174kW，峰值扭矩350N·m，传动部分选用了齿比更细腻的9AT手自一体变速箱。除了这套动力以外，还有全时四驱系统以及Twin-Clutch功能。

这套动力无论从动力参数还是配置需求上，都是目前同级车型中比较主流的配置。谈不上出色或不出色，但你的日常需求是完全能够满足的。

全新开拓者会在今年四月份与大家见面，至于售价部分。参考目前别克昂科旗29.99万元-37.99万，而开拓者预计将在26万元-34万元之间。

骑士语录

一辆七座的中大型SUV车型已经是目前市场中愈发主流的需求产品，汉兰达作为同级中备受关注的一款车型，在2019年销量达到九万余量。能够获得这样的销量水平不只是产品的外观和空间多么出色，而是在同价位下汉兰达的综合实力会更出色一点。转而看看这台开拓者，从产品综合实力来说，售价虽然有可能与汉兰达不相上下，但在国内消费者心中，雪佛兰的品牌影响力非常难以与丰田抗衡。但仅从产品出发，开拓者的综合实力是具有抗衡同级SUV产品的水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖人惜败开拓者的原因揭晓！观众第二次发声，这次说出了真心话

近年来，随着二胎政策的放开与家庭出游需求的日益增多，有关7座车的话题再次在国内热了起来。不过，同样是7座车，MPV与7座SUV该如何挑选又成了一种“玄学”。

在传统观念中，MPV的弱点是开着不够“爽”还费油、通过性不佳，优点是第三排实用性更强；而7座SUV的动力与通过性完胜MPV，只是第三排的空间表现一般般，仅适合应急、不建议长时间乘坐。

当然，这些都是传统观念，如今整车厂也是越来越懂消费者的诉求，在自家既有产品上针对这些公认的“毒点”进行了不少优化升级，新产品更是从研发立项起就避免“踩坑”，以迎合消费者的真实需求。近期上市的雪佛兰开拓者，正是这样的一个例子，甚至可以说颠覆了我对7座SUV的认知。

前面说过，在传统概念中，相比MPV，7座SUV的最大“毒点”就在于第三排的舒适度较差，并不适合长时间乘坐。

因此，雪佛兰开拓者作为雪佛兰全新的旗舰SUV车型，第一要素便是解决用户群体的这一痛点。值得点赞的是，雪佛兰开拓者并没有选择传统7座SUV的老路——通过削第三排坐垫的厚度来“偷”空间，反而将第三排坐垫加厚以保证第三排乘客的舒适性，相当厚道。

当然，支撑雪佛兰开拓者如此设计的底气其实正出自雪佛兰开拓者远超同级的车身尺寸，长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm，留给第三排的空间设计余量自然更充足，在坐垫厚度上“任性”一把，并不是难事。

同时，雪佛兰开拓者还刻意将第二排座椅的前后滑轨延长，达到了25cm可调的水准，以此保障第二、三排的乘客均能找到更舒服的坐姿。按照身高175cm的体验者的说法，将第二排座椅挪到最前，坐在第二排依然能有两拳左右的腿部空间，这样的空间在同价位7座SUV中堪称恐怖了。

雪佛兰开拓者所拥有的第三排座椅舒适度，可真心不能再称作“毒点”了。作为7座SUV中的“后起之秀”，雪佛兰开拓者圆满解决了7座SUV以往第三排舒适度远不如MPV的问题，这一点我觉得还是非常值得肯定的。

空间痛点解决，传统7座SUV相比MPV的优势——动力与通过性，雪佛兰开拓者同样能做得更好，甚至比大多数同价位7座SUV都要更强。

动力方面，雪佛兰开拓者采用通用旗下现阶段国内最强的2.0T+9AT动力组合，其中发动机正是凯迪拉克同款的带可闭缸技术的第八代Ecotec?2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，输出数据非常强劲，匹配的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱更是在探界者等车型上展现过实力，换挡顺畅的同时也带来了不错的燃油经济性。

当然，燃油经济性这件事更关键的还得靠发动机，雪佛兰开拓者搭载的这台发动机自带闭缸、ATM智能热管理系统等先进技术加持，工信部百公里油耗仅为7.4L，相比“一个红绿灯一块钱”的传统MPV车型，真心要好太多。

而在操控性能方面，由于雪佛兰开拓者采用了豪华品牌级别的五连杆独立后悬，兼具响应快滤震佳两大特点，开起来自然得心应手，后排乘坐舒适性也是相当不错。

通过性方面，雪佛兰开拓者则在顶配车型身上融入了Twin-Clutch四驱系统，其左右后轮可在100比0与0比100之间连续分配，脱困能力在同价位7座SUV中，绝对算是名列前茅了。

因此可以看出，雪佛兰开拓者不仅是在空间方面为7座SUV扳回一城，还在动力操控&通过性方面持续深化扩大针对MPV的优势，与传统MPV相比，自然更值得考虑。

除了这些，雪佛兰开拓者还具备一项堪称越级标准的附加值：配置。相比同价位MPV或者说7座SUV，雪佛兰开拓者的配置水准非常惊人，光看全系标配70项，我们就能get到雪佛兰对这款旗舰级SUV的诚意与用心，难怪有不少人说，“雪佛兰开拓者的低配，相当于其他车型的中高配”。

具体来看，雪佛兰开拓者在舒适&便捷配置方面为大家准备了全系标配的全车无钥匙进入+一键启动、可开启全景天窗、三区独立全自动空调、来自bose的ANC主动降噪、全车6处USB接口、主驾驶座电动调节等功能，丰富而实用，非常吻合国内消费者的用车习惯。

在时下火热的智能网联方面，雪佛兰开拓者则为大家准备了一块10英寸悬浮式中控屏（最低配为8英寸），内嵌MyLink+车载互联系统，支持CarPlay&CarLife两大映射，还具备OTA升级功能，未来还可以自行升级迭代。更关键的是，开拓者车主还可享受车联应用每年100G的终身免费流量政策，在这方面，雪佛兰是真的实惠。

而在至关重要的安全配置层面，雪佛兰开拓者更是全系标配了近30项安全科技，顶配车型更是搭载了ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等智能驾驶辅助系统在内的13项主动安全科技，再结合全系标配6气囊、全系标配21项目ESC子功能等被动安全配置，无论是肉眼可见的主动安全，还是看不见的安全守护，雪佛兰开拓者真正做到了全面的防患于未然，安全实力堪称同级顶尖。

最后我们老规矩总结一波。雪佛兰开拓者这款新车，其在空间、动力操控与配置等层面的全面产品实力，都在颠覆我们对传统7座SUV的认知，不仅仅在与同级别同价位7座SUV的竞争中针锋相对隐隐有所胜出，面对同价位的MPV车型也能以不落下风的空间表现与稳操胜券的动力操控完美胜出，因此可以说，雪佛兰开拓者相比同价位MPV更值得考虑，真的一点都不过分。

最最关键的是，拥有了如此过硬的强劲产品力，雪佛兰开拓者的定价依旧很“谦逊”，25.99万元-32.99万元的合资7座中大型SUV，其实有那么点“降维打击”的味道了。急需7座的你，不妨考虑一下？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖人惜败开拓者原因揭晓！观众第二次发声，这次说出了真心话。网友热议一针见血地指出：没有詹姆斯的湖人真的不算是强队，其实我也感觉湖人这赛季难了，先进季后赛吧，后面几场也不好打。开拓者主要是想保住第六，毕竟第六就不用打附加赛了，毕竟附加赛偶然性太大。实际上第七挺好的，对于湖人来说，不管是第一的爵士还是第二的太阳，实际上都要比第三的快船好打，倒不是说快船实力更强，二是快船的阵容就是对标湖人组建的，锋线储备太厚，反倒是爵士和太阳的锋线实力一般，更适合湖人。还有就是现在不要考虑附加赛不附加赛了， 詹眉的 健康 才是最重要的，带伤出战没必要。常规赛的战绩，还有球员表现并不能完全证明，只有在真正季后赛里的表现，才是最真实的。库兹马打得那么差，还让他打那么久，与其上库兹马，不如上哈雷尔。本场哈雷尔没上场，沃格尔这个操作让人看不懂。

湖人两个主力，可都是多多少少都带伤的，附加赛可是一场定输赢，这可是比季后赛还激烈，带伤打这么激烈的比赛，真的不担心受伤的风险吗？不担心体力出问题吗？湖人这赛季伤病多，应该也有赛程密集和要飞主客场的原因，毕竟詹姆斯年纪在那里啦。湖人就不该跟朗多走，詹姆斯不打，就没人会串联球队了。其实我很早就说过湖人这个赛季夺冠几率很小，可惜没人认同。今年热门应该是篮网跟快船，当然其他队也是有可能，但湖人真的不在这行列，我是詹姆斯球迷，但我依然要这样说。现在这状态的湖人，湖人根本打不过谁，他们本身来说就根本不慌，这赛季就这样了，别有太多希望。库兹马这场表现太差了，但凡他能进两个三分或者少犯些错就赢了。全世界流行小球五小，湖人非要反其道而行之，服气了吧？湖人上赛季就是捡的冠军，很多球队因为缺兵少将。湖人如果第六打快船，说不定一轮游。如果附加赛打爵士或太阳，感觉赢面反而大些。

自从庄神来湖人之后，哈雷尔已经没机会出场了，内线挤满了人球还怎么打？沃格尔临场指挥不行，应变能力太差。从7一10名参加附加赛球队，确实有进不季后赛可能，但也有进季后赛可能，在并不确定被淘汰情况下，谁也不能断定他一定进不季后赛。只要进了季后赛前八那支球队都一样，要想夺冠必须季后赛连胜四轮（赢16场）夺冠，对每个都非常公平凭实力一决高下！上赛季也是湖人夺冠，至于现在本赛季还未结束谁能夺冠不知道，只要东，西部排名前十都有夺冠希望，搞提前预测没有任意义。现在状态并不代表附加赛与季后赛湖人状态，在附加赛与季后赛湖人詹姆斯，施罗德等全主力回归单凭勇士根本不足为惧，要不然湖人上赛季能夺总冠军吗？现在湖人需要保证核心球员 健康 ，以最好身体状态应战附加赛与季后赛，至于常规赛战绩根本不重要的！关键是你得赢下附加赛才有资格谈论季后赛，附加赛都过不去的话你在这说并不代表有啥意义。

总之这个赛季我不看好湖人卫冕的前景，西部快船、东部76人，篮网这状态根本冲不出东部。湖人惜败开拓者原因揭晓！观众第二次发声，这次说出了真心话。一场定胜负：谁赢谁输都很难说，NBA弱队是因为进不了季后赛，要摆烂，球队上下精气神都没有了，现在有了一局定胜负的机会，联盟第一打倒数第一都不敢说包赢，何况是勇士与湖人打附加赛，格林，威金斯，库里疯起来也很猛。虽然不敢说湖人一定能赢勇士，但只要他们保证 健康 以詹姆斯，施罗德，浓眉为核心主力面对勇士应该有优势！附加赛中排名靠前有主场优势，假如湖人真与勇士打附加赛自然主场迎战勇士，因为现在湖人领先勇士3个胜场，勇士队想在剩下的五场比赛中追回来应该不可能的！湖人球员实力都不错，就是沃格尔不会用，库兹马打得太差，还不让坐板凳，哈雷尔得分最稳定，却不让上场。庄神状态不好，还不如上哈雷尔。总之，湖人输球归罪于沃格尔。